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  为贯彻落实《中共中央关于在全党开展党史学习教育的通知》和《中共中央宣传部关于在中国成立100周年庆祝活动中突出发挥爱国主义教育基地作用的通知》有关部署和要求,进一步用好铁路红色资源、丰富学习教育内容,经遴选研究,推荐16个爱国主义教育基地和34个铁路文博场馆为党史学习教育铁路红色教育基地,引导广大党员深入了解在中国领导下铁路砥砺前行的奋斗历程和发展成就,传承铁路人始终听党话、跟党走的红色基因,激发党员爱党爱国爱路热情,确保学习教育效果。

  “万里长江第一桥”武汉长江大桥位于武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江江面上,是中国第一座横跨长江的桥梁,于1957年10月15日建成通车。同年,原铁道部批准成立了武汉长江大桥桥工处,专门负责大桥的日常维修、保养、安全保卫以及服务接待任务。作为反映铁路现代化建设成就的重要建筑物和设施,2003年6月被原铁道部批准为“万里长江第一桥爱国主义教育基地”。2006年铁路生产力布局调整后,武汉长江大桥桥工处撤销,作为车间级单位划归武汉桥工段管理。“万里长江第一桥爱国主义教育基地”纪念馆设置在长江南岸的武昌桥头堡四楼过道大厅,于2003年建成开放,占地面积约200平方米。馆内陈列有展现中国人民盼桥、建桥、养桥的照片、橱窗、展板及少量实物,由于武汉长江大桥是国家重点保护设施,暂未开展大规模教育参观活动。自2003年被命名为省部级爱国主义教育基地以来,该纪念馆日均接待参观游客800次。

  小东展馆地处中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段小东站内,2019年7月建成向路内外开放。它记录着小东站自1948年12月1日运营以来的历史。展馆占地面积2400平方米,分为室内主题展馆、室外情景教学区、老运转室体验区、车站荣誉室四大区域。室内主题场馆面积400多平方米,用五大板块诠释小东精神“忠诚、自觉、严细、精业、为先”的内涵。室外情景教学区用沙盘、雕塑等,展现小东人学习、作业、生活的时代风貌和“进了小东门学做小东人,离开小东站不忘小东魂”的育人本色。老运转室采用计算机投影技术,实现人员与电脑影像的互动,能身临其境地感受小东站“一点不差、差一点也不行”的作业过程。荣誉室展示小东站不同时代获得的近百件荣誉。馆内藏品共418件,其中行车手扳道岔扳道器、土钟、五一劳动者奖章等藏品为珍贵实物。

  中共沟帮子铁路党支部,成立于1924年。是东北第一个基层党支部,也是关外铁路系统中诞生的第一个基层党组织,东北地区的党组织在这里发祥。2016年,中国铁路沈阳局集团有限公司党委将党支部活动旧址进行修复。该旧址于2017年5月开始接待参观。铁路支部纪念馆占地1800平方米,展览面积660平方米。室外建有一个宣誓广场以及两大主题雕塑。室内陈列分为四个展厅:“东北第一党支部”展厅,全景再现了沟帮子党支部的建立、发展和斗争历史;“党支部发展历程”展厅,全面介绍了党的基层组织发展历史沿革;“党支部制度建设”展厅,系统解读了党支部建设基本制度的实践探索;“党支部典型引领”展厅,集中展示了党支部和党支部书记的先进典型。纪念馆场景复原7处,共收集布展史料图片1000余张,收集展品百余件,纪念馆建成后,刘源将军作了“东北第一个基层支部”的题词。从2017年5月至今,中共沟帮子铁路支部纪念馆已经接待918批,约计4.7万人次。目前,该纪念馆已经成为东北地区重要的革命遗址类博物馆,是加强党员干部和职工群众教育培训的重要教学场所。

  合肥站陈列室是一个以合肥直属站修建和发展历史为主题的铁路行业陈列室,也是红色文化教育基地。陈列馆位于合肥直属站合肥站站区,由中国铁路上海局集团有限公司合肥直属站建设并管理。该馆于2018年建成开放,占地面积300平方米。陈列室设计简洁大方,典雅清新,融入了“青砖黛瓦马头墙”和“雕梁画栋花木格”的皖南设计风格,具有浓郁的徽派文化特色。展览内容分为五个部分:先行探索、民国辙印、腾飞时代、辉煌高铁、党旗飘扬,展出了图片519张,影音资料3个,藏品413件。藏品涵盖文献资料、图纸、表册、票证、书画雕塑、印章、服装服饰、音像制品、纪念和荣誉物品、通信设备、信号装置、客运设备和钟表锁具等13种门类。其中,1949年7月29日《皖北日报》头版报纸《淮南路局员工积极参加修建合裕段》、1958年9月19日《安徽日报》头版报纸《毛主席来安徽视察》和1958年毛主席到合肥站视察影音视频等藏品为馆藏珍品。

  凭祥站“国门车站党旗红”工程,位于广西凭祥市南大路336号,由中国铁路南宁局集团有限公司南宁车务段负责管理。凭祥站是湘桂铁路上中国和越南交界的口岸车站。在凭祥站打造“国门车站党旗红”工程,目的是铸牢铁路干部职工的“国门”意识,打造边境铁路新形象。该工程有10个展示区域,其中党建展馆、“一带一路”展厅、铁路文化展厅、党建文化墙、党建文化长廊和保密教育基地已投入使用,其他工程正有序推进中。党建展馆面积258平米,分为时光隧道、车站简介、历史变迁、边境铁道、机车印记、旧物展示、党建引领、文化建设、创先争优等12个展区。馆内共计展出雕塑、沙盘、实物、模型81件,油画、图片139幅,高度浓缩了凭祥站区80多年的奋斗历程,充分展示不同历史时期凭祥站区生动实践,集中反映边境铁路干部职工爱党、爱国、爱路、爱岗的精神风貌。基地配备2名专兼职讲解员,最多可同时服务2个小组约80人的参观团队,主要开展爱国主义、国防意识、保密意识和党性教育。

  中国铁路兰州局集团有限公司红色教育基地位于兰州金轮广场北侧,由兰州局集团公司建设并管理,于2019年建成开放,占地面积1375平方米,分“百年梦想、龙腾西北、艰苦创业、鼎力担当、继往开来、先行使命”六个部分,陈列展示兰州局集团公司64年历史变迁和建设发展的图片、文字、视频、实物等。现有藏品1200余件,涵盖线路器材、信号装置、纪念物品等多种门类。自2019年10月1日开放以来,该基地共开展铁路科普教育、站段史教育2万余人次,开展历史实物主题展、局史局情视频展、铁路老照片展、老职工故事会等特色活动130余次。

  中国铁路南宁局集团有限公司百色铁路地区红色教育基地位于广西百色市右江区站前大道103-4号。该基地由南宁局集团公司党委打造,依托站区综合办公区而建。该基地于2017年底开始设计建设,2018年11月建成使用,占地2万平方米。该基地设群英浮雕墙、红色大道、红色雕塑、景观石、“开篇”竹简、世纪回眸、记忆南昆、创业南昆、钢铁南昆、民族团结、发展南昆、南昆之星、红色传承、红色见证、南昆画廊、腾飞南昆、筑梦南昆等17处室外展区,以及红色基因教育展厅、南昆精神展厅2个室内展厅。该基地馆藏2万字文字资料和1100张照片,由南宁局集团公司党校、百色车务段、百色工务段、南昆货运中心、铁旅公司、百色车站派出所等6个单位共建共管共享。该基地配备5名专兼职讲解员和理论教师,最多可同时服务5个小组约200人的参观团队,主要开展党员红色教育、革命传统教育、铁路史教育、民族团结进步教育、新时期南昆精神教育,以红色文化基因铸魂育人。2018年该基地被命名为“中国铁路总公司党员教育示范基地”,这是全路8个党员教育示范基地之一。2019年,该基地被国家民委命名为“全国民族团结进步教育基地”。

  一面坡红色教育基地位于尚志市一面坡镇,原址是中东铁路时期成立的一面坡机务段。基地占地8.2万平方米,共设有7馆10区,于2016年8月5日建成投用,是进行党史、党风廉政、爱国主义和科学普及教育的综合型教育基地,也是黑龙江省最大的红色教育基地。基地场馆主要包括党史教育馆、廉政教育馆、局史教育馆、中东铁路文化展馆、哈铁抗战馆、安全警示教育馆和团史教育馆等。党史馆分为中共党史主题展、党章、党的优良传统专题展和作风、党的伟大精神专题展。红色教育基地场区主要包括红色广场区、红色故事区、中东铁路文化风情园区、机车车辆展示区、精神文化长廊区、综合场馆区和纪检监察办案区等。一面坡红色教育基地自2016年建成投入使用以来,共接待会议、培训、参观等4.5万多人次。2017年,被评为黑龙江省“公共文化场馆学雷锋志愿服务”首批示范单位。2018年,被评为“中国铁路总公司党员教育示范基地”。2020年被命名为黑龙江省第七批爱国主义教育基地。

  嵯岗精神教育基地位于内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区靠山街7号,由中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔房产建筑段建设并管理。1997年建成开放,2016年改扩建,占地面积35平方米。2019年,建成了占地约220平方米的嵯岗精神发源地教育基地。上世纪50年代,为了节约好煤支援前线,原海拉尔水电段嵯岗给水所全体职工在工长吕长松的带领下,每日每夜筛炉灰拣煤核烧锅炉,先后寻找到200多种代燃物,给国家节省了大量的资金,再现了老一辈几十年如一日,质量上分毫不差、节约上半厘也争、工作上不怕苦累的场景,塑造了“勤俭节约,艰苦奋斗”的嵯岗精神。1970年拍摄的《艰苦奋斗的嵯岗给水所》纪录片等,启迪我们不能忘记来时路,“勤俭节约、艰苦奋斗”优良传统和作风不能丢。学史增信、学史力行,嵯岗精神在新时代仍然闪烁着耀眼的光芒。

  绥芬河红色国际通道纪念馆(原秘密交通线纪念馆),位于绥芬河市花园路梨树街2号,坐落在铁路“大白楼”。铁路“大白楼”始建于1903年,为典型的俄罗斯建筑。纪念馆2009年建成开放,2015年进行改扩建,占地面积1165平方米,现存藏品114件,以翔实的图片、文字资料和弥足珍贵的历史文物展示绥芬河秘密交通线的作用。纪念馆以中东铁路为主线,以绥芬河地下交通站为切入点,再现了际地下交通站的斗争故事。在当年周恩来、李大钊、罗章龙途经绥芬河时居住过的房间辟建了展室,再现了早期革命活动家的生活场所和工作情景,以缅怀革命先烈为中国革命建立的丰功佳绩。绥芬河秘密交通线是建立时间较早、存在时间较长、发挥作用巨大的红色国际秘密交通线。绥芬河铁路“大白楼”不仅见证了铁路发展史,也是早期红色秘密国际通道的历史见证。红色国际秘密交通线是马克思列宁主义传播到国内的重要通道,在这条红色秘密通道上,留下了早期革命家开展工人运动、组织武装斗争、往返共产国际的光辉足迹,也为马列主义在东方的传播以及中国的发展壮大立下了不朽的功勋。

  哈尔滨铁路博物馆位于哈尔滨市西大直街86号,该建筑始建于1903年,是20世纪初折衷主义风格的代表作。哈尔滨铁路博物馆于2016年12月12日建成开放,是爱国主义和科学普及教育的基地。2020年被命名为黑龙江省第七批爱国主义教育基地。哈尔滨铁路博物馆规划面积7800平方米,其中室内5000平方米,詹天佑广场2800平方米,集陈列、展示以及收藏于一体,设有历程展厅、专题展厅和特色展厅三个部分。历程展厅,全面系统展示哈尔滨铁路一百多年发展历程和轨迹,翔实记录各个历史时期重大历史事件和历史任务;专题展厅,采用声光电手段和技术,用沙盘、模型和景观再现百年铁路机车车辆技术装备等历史画面;特色展厅,收藏和展示了百年办公家具、老照片等历史物件。2019年11月建成哈铁全景VR网上博物馆,形成“全景浏览+语音解说+背景音乐”的网上展陈模式。目前,哈尔滨铁路博物馆接待各界参观者9万多人次,网上博物馆浏览量达到4.2万人次。

  石家庄站站史馆建筑总面积222.7平方米,于2016年12月26日正式开馆。该站史馆主要通过实物展品、图文资料、多媒体等载体,按照发展阶段,分建站兴业岁月峥嵘、人民当家蓬勃发展、改革风起帆扬新程、圆梦高铁铸就辉煌4个部分,全景式再现了车站百余年的光辉历史和发展成就。馆内收藏了正太铁路路章碑、百年汉阳造钢轨等不同时期的实物,通过多种表现手段,展示了石站人在车站发展从小到大、从简到繁、从普速到高铁百余载历史的奋斗历程和取得的光辉业绩,是车站进行爱国爱路爱站爱岗教育的重要基地。

  北京站站史馆始建于1996年,当时占地面积139平米,2009年4月,为迎接建站50周年,北京站对站史馆进行了全面更新改造,馆内面积扩大到188平米,馆内展品和图片大幅度增加,经过半年的紧张筹备,9月27日正式对外开放。站史馆内,共展出图片240余幅、实物和模型160余件,按照时间顺序,共分为5个部分,分别是京华老站、史海钩沉 新站掠影、流金岁月 改革年代、奋斗历程 历史底蕴、深厚积淀 科学发展、继往开来。这些图片和展品,高度浓缩了北京站100多年的历史,尤其是展现了近50年来的发展成就。

  号机车展室始建于1996年, 2018年受丰台站改造搬迁至丰台机务段内,建筑面积1200平方米,对号这台英雄机车70多年所走过的光辉历程进行了集中展示。号机车展室先后被命名为全路爱国主义教育基地铁路总公司党员示范教育基地等荣誉称号。展陈内容分为奋勇支前、屡建奇功艰苦创业、永不停轮多拉快跑、安全正点不忘初心、砥砺奋进旗帜飘扬、永不褪色和红色基因、薪火相传6个部分。展室累计展出实物50余件、手稿20余篇、照片百余张,雕塑、沙盘、车模12件。参观者在此可以全面领略号机车组的历史,并由此感受中国铁路的的百年发展史。

  怀化机务段娄底工人理论小组陈列馆位于中国铁路广州局集团有限公司怀化机务段娄底片区进段大门右边,由怀化机务段建设、娄底运用车间负责管理,2017年建成开馆,面积76平方米。娄底工人理论小组陈列馆分五个章节展示娄底工人理论小组成长历程,馆内共有展品468件,涵盖图片、成员撰写的手稿、编辑的刊物、获得的荣誉以及开展理论学习等珍贵的历史照片。这些展品伴随着社会发展和铁路改革的浪潮,历经了多轮站段优化整合,至今仍保存完好。娄底工人理论小组的成立,推动全国形成了声势浩大的工人学理论热潮。馆内保存的工人理论小组学理论的一些好的做法和刊物,至今对我们的理论学习教育有着很深的指导意义。

  大同站大秦重载教育基地坐落于湖东站集控中心一楼,是以展示大秦铁路发展历程,弘扬“负重争先 勇于超越”重载铁路精神为主题的专题教育基地。整个重载教育基地占地约1200平方米,以五个部分的阶段划分展览命题,运用大量翔实生动的图片影像和近千余件陈列实物及模型,全面展示了大秦铁路从1985年初期规划建线年全线多年来的历史轨迹。 主展馆共设置五个展区。第一展区为领导关怀区,主要展示历届党和国家领导人多次深入大秦铁路视察指导,看望干部职工的珍贵影像资料;第二展区为重载历程区,主要展示大秦铁路从规划筹备、施工建设,到扩能改造、运输增量,三十余年间发展变化的非凡历程;第三展区为重载文化区,主要展示大秦铁路的“重载文化”,“重载品牌”及“负重争先、勇于超越”重载铁路精神的传承之路;第四展区为重载成就区,主要展示大秦铁路不断刷新世界重载运输新纪录,创造辉煌成就的过程中所获得的各项荣誉;第五展区为重载科技区,主要展示大秦铁路三十余年在重载机车、车辆、线路、通信信号、供电及运输组织等方面的科技创新历程。

  长沙站站史馆位于长沙站内第三候车室进站通道外,由中国铁路广州局集团有限公司长沙站建设并管理。该馆2019年建成开放,占地面积271平方米,现有藏品32件,涵盖了建设图纸、钟楼手绘图纸、各类工作证件、各类票据、文件电报、信号灯等多种门类,主要反映长沙站百余年风雨兼程、薪火相传的历史,反映长沙站不忘初心,在峥嵘岁月里与中国铁路同呼吸,在未来征程中与和谐社会共发展。

  海南铁路博物馆位于海南省东方市八所镇滨海南路西,临靠八所港码头,用地面积约10000平方米,建筑面积2025.81平方米。博物馆建于2008年,用于记录和收编具有历史价值的文物和海南铁路曲折多变的发展历史,现根据相关要求,正在进行建设改造。海南铁路博物馆设有“源于铁矿”“艰苦创业”“环岛铁路”三个部分历史展,分别陈列于1至3号馆(室内馆)。其中含海南铁路地区四个站段的专业展室(2号馆内),一个海南铁路荣誉展室(2号馆内),一个设备专题展室(设为4号馆,未建成,目前仅存放设备),一个机车车辆露天展区,集收藏、陈列、教育于一体。在海南铁路博物馆可以看到海南铁路百年发展的曲折历程,海铁人可歌可泣的创业精神,海南人民砥砺前行的奋斗足迹。

  衡阳铁路博物馆位于衡阳市珠晖区保卫里1号,1950年代初为衡阳铁路管理局办公楼(俗称“红楼”)。博物馆始建于2019年9月,2020年6月竣工,衡阳铁路博物馆占地346.71平方米,建筑面积695.49平方米,展馆共分两层。展陈内容按照时间脉络和铁路运输分工,分成四个主展厅、五个专业展厅,另设有局长办公室展室、影像展厅、通道展区以及衡阳铁路文化广场。博物馆馆藏各种工业遗存物、文献资料、图片1600余件,营造出衡阳铁路厚重的文化底蕴和铁路现代化的总体形象。衡阳铁路历史悠久,从粤汉铁路动工修建,迄今已有百余年历史。20世纪30年代,粤汉、湘桂两个铁路管理局同设于衡阳。新中国成立前夕,新组建的衡阳铁路管理局为关内六大铁路局之一,在中国铁路发展史上占有十分重要的位置。衡阳铁路博物馆以全景、立体的形式,运用图片、绘画、场景还原、多媒体等艺术手段,再现了衡阳铁路跌宕起伏、波澜壮阔的历史画卷,浓缩了几代衡阳铁路人的创业史、奋斗史、发展史,成为对内“不忘初心、牢记使命”主题教育,对外弘扬铁路文化,展示铁路发展的重要窗口。。

  天津工务段段史展示厅布展于2014年9月,总面积为360平方米,它的原址是天津铁路配件厂的一座旧库房。段史展示厅分为11个展室、5部分内容。第一部分是蹒跚起步,主要讲述唐胥铁路的兴建和民国时期的扩建、发展,以及天津工务段的产生;第二部分是峥嵘岁月,主要讲述的是从抗日战争到新中国诞生的这段历史中,天津工务段职工在历史变革中的发挥的作用和贡献;第三部分是发奋图强,主要讲述了天津工务段职工在经济社会发展以及在抗美援朝、三年自然灾害、抗震救灾的表现和作为;第四部分是涅槃重生,主要介绍改革开放后,特别是在全路生产力布局调整整合中,天津工务段实施三段合一、加强各类制度建设所取得的进步与成绩;第五部分是创新发展,主要记录了天津工务段段址重建搬迁后,天津工务段职工在确保安全、提高设备质量、注重职工教育、加强经营管理、改善职工生活以及推进企业文化建设等方面,与时俱进探索创新所取得的成绩;截至目前,天津工务段段史厅已经接待来自包括上级公司、兄弟站段、各科室车间职工等各级参观者共计1万余人。

  当年的嵯岗给水所不仅坚持烧蒸汽、泵水不向国家要一块煤,而且发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神,义务献工献时。水源井冻每年需用四五千公斤防寒草,他们年年组织休班人员和职工家属自己割草防寒;镐尖磨秃了,他们自建小烘炉,淬火修好了继续用;筛炉灰用的大板锹磨短了,就用铁片加铆钉接上一截继续使用。一把焊了3节的“大板锹”至今珍藏在嵯岗精神教育基地的一角。

  在齐齐哈尔工务段段史室,展陈着一个破旧的老式手提信号灯,这盏已退出历史舞台的信号灯很普通,但见证了“福顺道口”精神的积淀传承,也见证了铁路道口改革发展的历程。说起这盏信号灯,经历了三代老工务人,其中陪伴时间最久的主人是原滨洲线日,地处哈大齐工业走廊的西部端口齐齐哈尔市昂昂溪区东部,横跨滨洲线条线线相交。道口每天通过列车260多趟,平均6分钟就通过一列火车,机动车日流量超过16000辆,是黑龙江省内繁忙道口之一。1988年9月,郭福顺接过了第四任道口班长的接力棒,当年曾以“严”当头的老班长徐宝彦,将这盏信号灯郑重地交到他的手里,语重心长说:“道口作业夜间最为关键,拿起信号灯,就要担起安全责任”。接过信号灯,郭福顺也接过了道口38年无事故的安全棒。

  原一面坡机务段的老机车库,建于1903年,至今历经百年风雨沧桑,是国家级保护建筑。120年前沙皇俄国为攫白取中国东北资源修筑了中东铁路。百年机车库历史的开篇就在这条铁路线上开始了。一面坡成立了机务段,修建了5洞15米长的拱形机车检修库,并且配套修建了水塔、水鹤。当时一面坡机务段共有机车15台,大多是美国和英国生产的蒸汽机车,也有少数俄罗斯生产的机车,检修库成了洋机车的停靠站。1917年10月7日,俄国爆发了十月社会主义革命,加之中国“五四”运动影响,具有较高政治觉悟和斗争精神的一面坡机务段的铁路工人配合中东铁路工人先后发动了四次大罢工。罢工机车库里停满了待修的故障机车,有利打击了沙俄残余势力的统治。“九一八”事变后,日本侵入东北,并占领各铁路线。中国铁路工人失去了人身自由,备受压迫。1945年8月15日,日本宣布无条件投降,深受屈辱和压迫的一面坡机务段铁路工人站起来了,人民铁路从此诞生。著名的“死机复活运动”在机库中轰轰烈烈进行,开展的“铁牛运动”走出了新中国产业工人中的第一批“工匠”。他们支援抗美援朝战争前线,履立战功。

  在哈尔滨铁路博物馆内二层的特色馆,我们可以看到一个斑驳着岁月痕迹的高靠背沙发和一个闪耀着光泽的俄式咖啡壶。1949年12月6日至1950年2月17日,主席第一次乘火车访问苏联。新中国的外交大幕就此拉开。这个沙发就是毛主席在满洲里火车站贵宾室停留时坐过的沙发,而这个俄式咖啡壶则是斯大林赠送给毛主席的。毛主席回国途经满洲里站将其送给了车站职工。

  1925年的2月8日至16日,四方机厂工人在中共青岛支部的领导下,利用胶济铁路全线罢工的有利时机,举行了为期9天的全厂大罢工,并且最终取得了胜利,史称“二月大罢工”。1925年3月,胶济铁路总工会正式成立,下设青岛、高密、坊子、张店、济南、四方机厂等6处分会,并组建了胶济铁路总工会执行委员会。当时执行委员会的成员绝大部分是四方机厂工人,所以当时的胶济铁路总工会和四方机厂分会基本上可以说是一套班子,两块牌子。这枚图章自然也应运而生。

  这块怀表,是全国铁路总工会早期领导人之一史力亚烈士生前使用过的。1922年,史力亚同志从苏联回国。党组织派他到开封陇海铁路从事工人运动的组织、发动工作。在他领导下,陇海铁路成立了总工会。1923年2月1日,史力亚和凌必应同志作为陇海铁路总工会的代表,出席了在郑州召开的“京汉铁路总工会”成立大会。当大会遭到反动军阀吴佩孚及其爪牙的破坏后,党组织当晚决定:总工会迁移至江岸办公。史力亚和总工会负责人先一步前往武汉。临走时,史力亚将他的怀表送给了凌必应同志留作纪念。随后党组织又派凌必应连夜赶往江岸分工会,做安徽工人的思想工作,动员他们团结起来和敌人进行斗争。1927年4月2日,史力亚同志在南京被敌人杀害。他的战友凌必应同志,在长期的革命生涯中一直携带着这块怀表。1974年10月,凌必应同志将这块怀表捐献给武汉二七纪念馆。1995年4月被评为国家二级文物。

  该“光荣证”是刘光中志愿赴朝参加抗美援朝工作的证明。由本人捐给了衡阳铁路博物馆,是具有代表性的物证,对弘扬爱国主义和民族精神具有重要意义。

  大秦重载教育基地展馆内,陈列着五根钢轨。这五根钢轨见证了大秦线余年的发展历程。几十年来,一列又一列万吨级列车在它们身上呼啸而过,在它们的承载下,最高完成了年运量4.51亿吨的奇迹。 大秦重载铁路1988年开通时,铺设断面为60kg/m、长度为25m、强度等级为880MPa级的U71Mm普通热轧钢轨,因使用寿命短,1997年,大秦铁路重车方向进行亿吨配套工程改造时,钢轨轨型(单重)由60kg/m改为75kg/m。在大秦铁路曲线NbRE作为试验钢轨,铺设时间较短。2007年,大秦重车线开始铺设热轧钢轨强度≥980MPa级、热处理后抗拉强度≥1280MPa级U7MnCr钢轨和热轧钢轨强度≥1080Mpa、热处理后抗拉强度大于1300MPa级的PG4钢轨,2010年后,开始大量铺设PG4在线年,开始试验铺设新轨头廓形75N钢轨。

  青龙桥站最显著的特点就是矗立在小广场中央的詹天佑铜像。1922年,当时的中华工程师协会、京绥铁路同人会、汉粤川铁路工程局为纪念已故交通部技监、汉粤川铁路督办詹天佑,请求在青龙桥站为其铸像建祠,铜像身高2.4米。“詹公天佑之象”是当时民国大总统徐世昌题写,其中“象”字并不是错别字,据詹天佑的嫡孙詹同济介绍,使用这个“象”字表示没有艺术加工,代表先生原貌,见像如见人的意思。

  正太铁路路章碑于1984年12月被石家庄市人民政府批准为石家庄市文物保护单位,2008年10月被河北省政府批准为第五批河北省文物保护单位。1987年,正太铁路路章碑迁移至石家庄老客站贵宾室院内西侧,2014年10月29日,迁移至石家庄新客站站房西北角。京汉、正太两条铁路从石家庄村东、休门和栗村村西通过,隔断了石家庄的东西交通,两侧的行人、车辆来往都须穿越铁路,造成极大的不便。由于铁路沿线没有安全保护设施,火车撞伤、轧死人畜的事故经常发生。在此情况下,为维护铁路运输秩序,防止群众伤亡,普及铁路常识,由正太路局于1910年9月设立正太铁路路章碑。正太铁路路章碑内容分为路章摘要和行车治安章程两个部分,共计26个段落,820个字。详细记载了安全须知、进站乘车、乘车守责、补票规定、问题询问、禁乘事项、行走要点及设备治安等要素。正太铁路路章碑是目前全国铁路现存的唯一一块涉及有关铁路客运组织、客收管理、行车治安的石刻文献。从铁路现行的客运管理规则、客运规章中,都可以看到本文物的痕迹。对研究石家庄的发展有历史性的价值,对铁路规章制度的研究有极高的价值。

  这盏被磨得泛黄发亮的手提式“嘎斯灯”,流行于二十世纪三四十年代,学名乙炔灯,是当时机车检修照明的主要工具,它的主人陈希有是“朱德号”机车首任司机长。陈希有19岁成为铁路人,参加过闻名遐迩的“死机复活”运动,亲手修复了1083号机车。1946年10月,25岁的陈希有被任命为“朱德号”机车首位司机长,亲手拉响了这台伟人机车第一声嘹亮风笛。捧起沉甸甸的“嘎斯灯”,能感受到浓浓的钢铁气息。让我们随乘着光荣的机车穿越时空隧道,回到炮火纷飞的年代,一起探访那些闪光的轨迹。

  原娄底机务段火车司机谭周贵,运用马克思主义哲学理论,对铁路安全行车工作进行了积极的探索,写出了《火车司机谈安全行车辩证法》一书,由大连理工大学出版社出版。原铁道部长李森茂同志读后欣然题词,这不仅是对作者和这本书的出版给予鼓励支持,更是对广大干部职工抓安全生产的极大鼓励和鞭策。该书以辩证唯物主义为基点,用工人群众的朴实语言、人们生产生活中的熟悉事例、通俗易懂的逻辑推理,将铁路行车工作中安全与不安全种种因素和关系娓娓道来,对安全行车作出了较为实际的分析和解剖,对广大干部职工搞好安全行车有着警醒和促进作用,是工人实践活动的总结,工人自己教育自己的好教材。安全是铁路运输生产的生命线。安全工作不仅是铁路工作质量和管理水平的重要标志,还是铁路稳定、社会稳定的重要课题。该书围绕安全这个永恒的主题,拓展思路,结合实际工作开展理论研究,促进行车安全。该书一个重要特点就是利用马克思主义哲学,以哲学理论之“矢”射安全运输之“的”,充分体现了一个铁路工人的主人翁精神和搞好安全运输的务实作风。

  这台车号6499的蒸汽机车是建设型,由大同机车厂1986年制造,是我国第一种自己设计的干线月属海南铁路总公司,2003年5月正式停运,是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车,从此海南铁路结束了蒸汽时代。该机车具备标志性历史纪念意义。